Внедорожный клуб "Азимут"

дайте иму уже умную книжку почитать.. а то только советами кормите.. эдак свихнется чилавек

чОнить типа такого

В выходные перекинул колеса со штампов на литье. Резина чуть на литых получше. Пришлось покупать спец. гайки - не знал

в общем следуя принципу лучше 1 раз увидеть чем 100 раз улышать, выкладываю (а также чтобы окончательно раскрыть тему длин, толщин, глубин, числа витков)



как уже упоминал Max2k, пароль продавцу при покупке - "M12 1.25" головка помоему на 19.


а фаски-то, на вид одинаковые. Единственное различие - в диаметре "узкой" часта - мелкая чуть потоньше, и резьба внутри начинается сразу это видно на фотке повыше, и это "потоньше" также используется при притяжке штамповки



число витков как раз ни больше ни меньше


^гайка^ после вкручиваяния в литуху
получается что фаска действительно одинаковая, следовательно гаечке взаимозаменяеме


держать будет, но похуже чем мелкая гайка, почему - см. фотки 2-3.

Заключение:
1) продавцы втюхивают ненужные гламурные гайки для литых дискав (+1к руб), под видом необходимости.
2) Штамповка узбекская - ржавеющий отстой - родная штамповка отьездившая больше - ни капли не схватилась

Развал надо делать - вылет дисков абсолютно другой.

А и Б - болты и гайки с конусом;
А - болт и гайка без подголовка, грани шестигранника выходят на конус;
Б - болт и гайка с подголовком;
С - болт и гайка со сферой.

Крепление колеса к ступице осуществляется болтами или гайками, имеющими два основных стандартных варианта прижимной части:
коническую (конус прижимной части равен 60°) и сферическую (сфера прижимной части).

Раньше для крепление стального колеса использовали болты или гайка со сферой (вариант "С"), но чёт я давненько в продаже таких не видел. Для крепления легкосплавных колес их использовать НЕЛЬЗЯ
Сейчас как правило используют конусные болты или гайка без подголовка, где грани шестигранника выходят на конус - вариант "А".

Для крепления легкосплавных колес используют конусные болты или гайки, имеющие подголовок - вариант "В".

Зачем нужен подголовок А хрен енто знает , а в инете лазить лень.
Если бы не ентот подголовок, то выходит, современные болты и гайки - это одна и таже морковка, только перекладываемая из левой руки в правую

Пришлось покупать спец. гайки - не знал

Зачем нужен подголовок А хрен енто знает , а в инете лазить лень.

Если уж по чесноку, на самом деле спец.гайки просто легче наживлять, если у литого диска отверстия под шпильки глубокие.