Внедорожный клуб "Азимут"

Тех обслуживание лебеды T-MAX 12500


Доброго дня всем любителям бездорожья и сочувствующим.
Всем знакома ситуация когда авто безнадежно увзяло в грязи, силы штурмана на исходе, хайджек погнут и т.д.
И тогда естественно вся надежда на Вертолёт спасателей, или на лебеду. Вертолёта спасателей ни разу не видал, так что хочу рассказать Вам не много о лебедках, а точнее о проведении планового ТО(по секрету скажу ТО было внеплановое, но об этом далее)
В этот раз будем разбирать и ,надеюсь, собирать T-MAX 12500
Данный агрегат стоит передним тяговым механизмом на УАЗе уровня ТР-3
И внимание ему уделять надобно раз в сезоне минимум.
Для начала — схема T-MAX 12500

По возможности буду указывать номера позиций на схеме в квадратных скобках [0].
T-MAX 12500

Ну чтож, приступим
Общий вид

Лебеда снята с авто, отмыта!!! и готова к проведению ТО
Разворачиваем лебедь эл.мотором к себе.
Ключем на 10 отворачивем 2 болта[15].
Затем пытаемся открыть крышку эл.мотора[16].
Не всё так просто, так как в прошлый раз крышку сдобрили хорошим количеством казанского герметика.
Аккуратно сняв крышку замечаем 2 пружинные шайбы[14]. Штука это важная и подлежит складированю в отдельную ёмкость.
Собственно шайбы, болты и крышка.

Ухты, а там ротор[13] и статор[18].
И щёточный узел[17]

На болтах крепления эл.мотора должны быть кембрики обязательно!
Снимаем корпус эл. двигателя вместе с ротором

Чтож, ротор, статор, щетки — всё в отличном состоянии.

Собственно куда передается крутящий момент с эл. двигателя[12]

Продолжим
Ставим лебедку вертикально на редуктор.
Шестигранником отручиваем два болта[19] крепления … не знаю как назвать, штанга барабана[22] или что то подобное. Вообщем откручиваем.

Вот они — болты[19].

Легко и непринуждённо снимаем опору барабана[20]

И замечаем кучу алюминевой стружки.О происхождении этой стружки расскажу ниже.
Пока что разбираем дальше.
Снимаем барабан[9] вместе с валом и тормозом[11](внитри барабана) и откладываем его подальше.

Нас встречают 8(или 10?) болтиков[23] опять же под шестигранник.

Быcтренько с ними разбираемся и снимаем второую опору барбана[25].

Там есть прокладка! Aккуратнее[нет номера, но на схеме видно]!

Дальше нам понадобится ванночка(тазик) и не много солярки или бензина.
Ибо смазкой редуктор не испортиш.(На то чтобы отмыть все детали редуктора ушло больше времени, чем на разборку и сборку)

Не большое лирическое отступление
В редукторе находится планетарная передача с передаточным отношением 159:1
По ходу пьессы могу ошибится в названиях отдельныйх элементов «планетарки»
Так что не ругайте.
Поехали дальше.
Вынимаем водило[8] — малую шестерню в центре и сразу же промываем.
Стопорное кольцо снимать не обязательно[7]:)
Вот оно(водило) на корпусе редуктора

Вынимаем первый блок сателитов[6], под нима нас ждут две шайбы.
Всё сразу же в мойку.
Моем тщательно. Саляры не жалеем.
На фото по порядку
первый блок сателитов[6] и 2 шайбы[5].

первый блок сателитов и водило(которое первым вынули).

Честно говоря не помню можно ли сразу вытащить последние 2 блока сателитов без снятия крышки.
Больше склоняюсь к тому что нельзя.
Перевернув редуктор и отвернув 10 болтиков[31] под шестигранник снимаем крышку редуктора[30].Аккуратно! Тоже встретите прокладку[29]
Собственно в крышке увидим маленькую шестерню[2]

Вынимаем шестерню, под ней будет шайба[1].

Крышка редуктора

Вынимаем 2 блока сателитов[3] и [4].И все отправляем в мойку.

Не много отдохнув, достаём из «подальше» барабан с его внутренностями.
Лёгким движением руки извлекаем вал с тормозом[11](тормоз само-блок).

Протираем на сухо барабан изнутри. Тормоз тоже протираем.
Вот тут начинаются споры о том в каком состоянии должен быть тормоз. Я промыл его в солярке(на фото он конкретно в масле) пролил его WD-40 и просушил.Это лично моё мнение и следовать этому совету не надо!
На этом разборка лебеды закончена.
Кроме рычага упраления редуктором. Там сложного ничего. Один болт. Разобрали, самзали, собрали.
Втулки опор барабана я не вынимал — на схеме [21]
Еще не много отдохнув начинаем сборку.
Процесс сборки я не запечетлил на фото.
Собирается В ОБРАТНОМ порядке.
Во время сборки первым гемороем будет совместить блоки сателитов. На забываем о смазке!И не жалеем смазки
Каждый блок набивал отдельно литолом.
Как их совместить — отдельная история.Хотя может и с первого раза получится.
Отдельный вопрос — промазать ли герметиком крышку редуктора и опору барабана(к которой редуктор крепится)
Я не промазывал.Там есть прокладки.
Не зубудьте также — одеть кембрики на болты крепления эл. двигателя.
Крышку эл.двигателя и между корпусом и опорой барабана — промазать герметиком.(не забудьте кембрики! Я забыл)
А теперь о аллюминевой стружке.
причиной ТО лебеды был жуткий звук при работе — скрежет металла о металл.
Мысли были самые дурные, но все обошлось.
При установке синтетического каната болт крепления каната к обечайке барабана был заменён на другой.
новый болт был длиннее. и не долго думаю проделал себе новую борозду в опоре барабана.

Вот и всё на этом.
(с) Кэп МКПП.

_________________
4х4 не всегда 16...

Да.. инфа полезная..

Капитан, а Т-МАХ 8500 ревизируется аналогично или есть нюансы/различия?

_________________
[b]УАЗ – это машина, которая любит «секс», особенно с новичками.[/b]

[b]КРУЗАК - это то же УАЗик, только японский[/b]

[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab221070.gif[/img][/url]

Капитан , полезно

_________________
Берегите слезы ваших детей, дабы они могли пролить их на вашей могиле...
Все следует делать настолько простым, насколько это возможно, но не проще. (с) А. Эйнштейн

полезно! я хоть увидел из чего она состоит изнутри)))))

_________________
Дорогу осилит идущий!

Думаю что аналогично.

_________________
4х4 не всегда 16...

Капитан

Инфа не только полезная, но и ВРЕДНАЯ!
Избыточная смазка в редукторе - ЗЛО. Исчезает свободная размотка. Использование ЛИТОЛа вред сам по себе. Или топик стартер "литолом" обозвал всю пластичную смазку. Основной тенденцией в спортивном мире в настоящий момент является замена пластичной смазки на АТФ.
Кроме того, при сборке редуктора, если его отмывали соляркой, перед нанесение смазки шестерни необходимо обезжирить.
Почему не написал о дефектовке подшипников стоящих на роторе.

_________________
...Вертолеты - это души погибших танков...
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/samura ... /tntkazan/

+100
По совету TNT перебирая обе лебедки заменил смазку на смесь, приметно, один к одному литола с трансмиссионным маслом... зарядил оба компанента в полуторалитровую бутылку, засунул туда пару-тройку гаек покрупнее и все это как следует взболтал... получилась нечто среднее между трансмиссионным маслом и литолом... . Из полтарашки очень удобно пользоваться смазкой и хранить её... вязкость полученной смазки уменьшило сопротивление свободной размотки... штурмана удивлялись легкости размотки лебедки, это съэкономило кучу времени и сил...

Использование пластичной смазки тоже имеет право на жизнь. У меня в начале сезона в лебедки была заложена именно пластичная смазка для высокоскоростных подшипников. При закладке в разумных количествах, обезжиривании шестерней, хорошем качестве самой смазки эффект хорошей размотки будет. Хорошая размотка - это когда штурман берет крюк и бежит, а если просто дергаешь за трос, то барабан делает еще один оборот после после рывка.
Смазку поменял на АТФ, потому что хорошую смазку очень тяжело отмывать при переборке.

_________________
...Вертолеты - это души погибших танков...
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/samura ... /tntkazan/

Литолом был назван литол. Смазка была выбрана схожей по консистенции с исходной.
Про дефектовку - просто забыл.
Учту на будущее.


P.S. ещё раз повторюсь - данный "мануал" полезен для ознакомления, как руководство к действию НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ не воспринимать.

_________________
4х4 не всегда 16...